Japan CHAdeMO ChaoJi Cilfachau EV Charger Socket Cerbyd Trydan Cilfachau

Soced ChaoJiCHAdeMO 3.0Gwefrydd Cyflym DC Cilfachau Cerbydau ChaoJi

Ar 22 Awst 2018, cyhoeddodd Cymdeithas CHAdeMO, darparwr CHAdeMO, y safon codi tâl DC a ddefnyddir fwyaf eang, a'r CEC (Comisiwn Trydanol Tsieina), sef y safon GB / T a ddefnyddir yn bennaf yng Ngweriniaeth Pobl Tsieina, eu cyd- datblygu safon newydd1 .Wedi'i disgrifio fel 'newyddion bron yn syfrdanol2' gan wefan newyddion e-symudedd, cafodd y stori sylw nid yn unig yn y cyfryngau e-symudedd ond hefyd mewn cyfryngau mwy cyffredinol.Daeth yn syndod oherwydd bod safonau cydfodol lluosog wedi dod yn rhai a roddwyd yn ystod y degawd diwethaf, ac nid oedd unrhyw arwydd o gysoni yn weladwy i'r cyhoedd.Yn hanes cymharol fyr y systemau codi tâl cyflym DC, mae cefndir codi tâl aml-safon yn adnabyddus o leiaf ymhlith rhanddeiliaid e-symudedd.Mewn cyferbyniad, mae'r cydweithrediad CHAdeMO-CEC hwn wedi'i ddogfennu llawer llai ac felly bron yn anhysbys.Nod y papur hwn yw adolygu cefndir y prosiect, disgrifio'r broses a'r heriau allweddol a wynebwyd ganddynt, a myfyrio ar yr effeithiau y gallai Prosiect ChaoJi eu cael ar y rhagolygon seilwaith gwefru cerbydau trydan byd-eang, trwy chwiliad llenyddiaeth a chyfweliadau â'r rhanddeiliaid allweddol y tu ôl i'r prosiect ChaoJi.

Mae'r delweddau cyntaf wedi'u rhyddhau o'r plwg codi tâl safonol newydd a ddatblygwyd ar y cyd gan Gyngor Trydan Tsieina (CEC) a Chymdeithas CHAdeMO.Dylai'r safon codi tâl newydd ChaoJi alluogi allbynnau hyd at 900 kW.

Cyflwynwyd prototeip y plwg gwefru newydd yng nghynulliad cyffredinol Cymdeithas CHAdeMO.Mae'r safon codi tâl newydd i'w rhyddhau yn 2020 a bydd yn dwyn y teitl gweithredol ChaoJi.Mae'r cysylltiad wedi'i gynllunio ar gyfer 900 amperes a 1,000 folt i alluogi'r gallu codi tâl gofynnol.

Wedi'i gychwyn fel prosiect dwyochrog, mae ChaoJi wedi datblygu i fod yn fforwm cydweithredu rhyngwladol, gan ysgogi arbenigedd a phrofiad marchnad chwaraewyr allweddol o Ewrop, Asia, Gogledd America ac Oceania.Mae disgwyl i India ymuno â’r tîm rywbryd yn fuan, ac mae llywodraethau a chwmnïau o Dde Korea a gwledydd De-ddwyrain Asia hefyd wedi mynegi eu diddordebau cryf.

Mae Japan a Tsieina wedi cytuno i barhau i gydweithio ar y datblygiad technegol ac i hyrwyddo'r dechnoleg codi tâl cenhedlaeth nesaf hon trwy ddigwyddiadau arddangos technegol pellach a threialu'r gwefrwyr newydd.

Disgwylir i'r gofynion profi ar gyfer manyleb CHAdeMO 3.0 gael eu cyhoeddi o fewn blwyddyn.Bydd y EVs ChaoJi cyntaf yn gerbydau masnachol tebygol a disgwylir iddynt gael eu lansio yn y farchnad mor gynnar â 2021, ac yna mathau eraill o gerbydau gan gynnwys cerbydau trydan teithwyr.