Trosolwg o Ddulliau Codi Tâl Trydan ar gyfer Gwefrwyr Cerbydau Trydan

Trosolwg o Ddulliau Codi Tâl Trydan ar gyfer Gwefrwyr Cerbydau Trydan

Modd Codi Tâl EV 1

Mae technoleg codi tâl Modd 1 yn cyfeirio at godi tâl cartref gyda llinyn estyniad syml o allfa pŵer safonol.Mae'r math hwn o wefr yn golygu plygio cerbyd trydan i soced safonol at ddefnydd y cartref.Mae'r math hwn o wefr yn golygu plygio cerbyd trydan i soced safonol at ddefnydd y cartref.Nid yw'r dull codi tâl hwn yn darparu amddiffyniad sioc rhag cerrynt DC i ddefnyddwyr.

Nid yw Deltrix Chargers yn darparu'r dechnoleg hon ac maent yn argymell peidio â'i defnyddio ar gyfer eu cwsmeriaid.

Modd Codi Tâl EV 2

Defnyddir cebl arbennig gydag amddiffyniad sioc integredig yn erbyn cerrynt AC a DC ar gyfer codi tâl Modd 2.Darperir y cebl gwefru gyda EV yn y modd codi tâl 2.Yn wahanol i godi tâl Modd 1, mae gan geblau gwefru Modd 2 amddiffyniad ceblau adeiledig sy'n amddiffyn rhag sioc drydanol.Codi tâl Modd 2 yw'r dull gwefru mwyaf cyffredin ar gyfer cerbydau trydan ar hyn o bryd.

Modd Codi Tâl EV 3

Mae codi tâl Modd 3 yn golygu defnyddio gorsaf wefru bwrpasol neu flwch wal gwefru cerbydau trydan cartref.Mae'r ddau yn darparu amddiffyniad rhag ceryntau AC neu DC trwy sioc.Ym Modd 3, mae'r blwch wal neu'r orsaf wefru yn darparu'r cebl cysylltu, ac nid oes angen cebl gwefru pwrpasol ar yr EV.Codi tâl Modd 3 ar hyn o bryd yw'r dull gwefru EV a ffefrir.

Modd Codi Tâl 4

Gelwir Modd 4 yn aml yn 'dâl cyflym DC', neu'n syml yn 'dâl cyflym'.Fodd bynnag, o ystyried y cyfraddau codi tâl amrywiol ar gyfer modd 4 - (ar hyn o bryd yn dechrau gydag unedau 5kW cludadwy hyd at 50kW a 150kW, ynghyd â'r safonau 350 a 400kW sydd ar ddod i'w cyflwyno)

Beth yw gwefru Mod 3 EV?
Mae'r cebl gwefru modd 3 yn gebl cysylltydd rhwng yr orsaf wefru a'r car trydan.Yn Ewrop, mae'r plwg math 2 wedi'i osod fel y safon.Er mwyn galluogi ceir trydan i gael eu gwefru gan ddefnyddio plygiau math 1 a math 2, mae gan orsafoedd gwefru soced math 2 fel arfer.

Mae'r arweinydd hwn wedi'i ogoneddu rhywfaint gyda'r enw 'EVSE' (Offer Cyflenwi Cerbydau Trydan) - ond mewn gwirionedd nid yw'n ddim mwy na gwifren pŵer gyda ffwythiant ymlaen/diffodd awtomatig a reolir gan y car.

Rheolir y swyddogaeth ymlaen / i ffwrdd o fewn y blwch ger pen y plwg 3 pin, ac mae'n sicrhau mai dim ond pan fydd y car yn gwefru y mae'r plwm yn fyw.Mae'r charger sy'n trosi'r pŵer AC i DC ar gyfer codi tâl batri ac sy'n rheoli'r broses codi tâl wedi'i adeiladu yn y car.Cyn gynted ag y bydd y EV wedi'i wefru'n llawn, mae'r gwefrydd car yn arwyddo hyn i'r blwch rheoli sydd wedyn yn datgysylltu pŵer rhwng y blwch a'r car.Yn ôl y rheoliadau, ni chaniateir i flwch rheoli EVSE fod yn fwy na 300mm o'r pwynt pŵer er mwyn lleihau'r rhan sy'n fyw yn barhaol.Dyma'r rheswm bod modd 2 EVSEs yn dod gyda label i beidio â defnyddio gwifrau estyn gyda nhw.

Wrth i EVSEs modd dau gael eu plygio i mewn i bwynt pŵer, maen nhw'n cyfyngu'r cerrynt i lefel y gall y rhan fwyaf o bwyntiau pŵer ei darparu.Gwnânt hyn trwy ddweud wrth y car i beidio â chodi tâl uwch na'r terfyn a osodwyd ymlaen llaw yn y blwch rheoli.(Yn gyffredinol mae hyn tua 2.4kW (10A)).

Beth yw'r gwahanol fathau - a chyflymder - o wefru cerbydau trydan?
Modd tri:

Ym modd 3, mae'r electroneg rheoli ymlaen / i ffwrdd yn symud i flwch wedi'i osod ar y wal - gan ddileu unrhyw geblau byw oni bai bod y car yn gwefru.

Mae EVSEs Modd 3 yn aml yn cael eu galw'n 'wefrydd car' yn fras, ond mae'r gwefrydd yr un peth yn y car ag a ddefnyddir ym modd dau – nid yw'r blwch wal yn ddim mwy na chartref yr electroneg ymlaen/i ffwrdd.Mewn gwirionedd, nid yw EVSEs modd 3 yn ddim mwy na phwynt pŵer awtomatig gogoneddus!

Daw EVSEs Modd 3 mewn gwahanol feintiau cyfradd codi tâl.Mae'r dewis o ba un i'w ddefnyddio gartref yn cael ei bennu gan nifer o ffactorau:

Beth yw eich cyfradd codi tâl uchaf ar gyfer eich EV (Dail hŷn yw 3.6kW ar y mwyaf, tra gall Teslas newydd ddefnyddio unrhyw beth hyd at 20kW!)
Yr hyn y gall cyflenwad y cartref ei ddarparu – yn seiliedig ar yr hyn sydd eisoes wedi'i gysylltu â'r switsfwrdd.(Mae'r rhan fwyaf o dai wedi'u cyfyngu i gyfanswm o 15kW. Tynnwch y defnydd o'r cartref a chewch yr hyn sydd ar ôl i wefru'r cerbydau trydan. Yn gyffredinol, mae gan dŷ cyffredin (cam sengl) yr opsiynau o osod EVSE 3.6kW neu 7kW).
P'un a ydych chi'n ddigon ffodus i gael cysylltiad trydanol tri cham.Mae cysylltiadau tri cham yn cynnig yr opsiynau o osod EVSEs 11, 20 neu hyd yn oed 40kW.(Unwaith eto, mae'r dewis wedi'i gyfyngu gan yr hyn y gall y switsfwrdd ei drin a'r hyn sydd eisoes wedi'i gysylltu).

Modd 4:

Cyfeirir at Modd 4 yn aml fel tâl cyflym DC, neu ddim ond tâl cyflym.Fodd bynnag, o ystyried y cyfraddau codi tâl amrywiol iawn ar gyfer modd 4 - (ar hyn o bryd yn dechrau gydag unedau 5kW cludadwy hyd at 50kW a 150kW, ynghyd â'r safonau 350 a 400kW sydd i'w cyflwyno'n fuan) - mae rhywfaint o ddryswch ynghylch yr hyn y mae gwefr gyflym yn ei olygu mewn gwirionedd. .