Mae prosiect ar y cyd Tsieina a Japan ChaoJi ev yn gweithio tuag at “CHAdeMO 3.0

Mae prosiect ar y cyd Tsieina a Japan ChaoJi ev yn gweithio tuag at “CHAdeMO 3.0

Mae cynnydd da yn cael ei adrodd ar yr ymdrech ar y cyd gan Gymdeithas CHAdeMO Japan yn bennaf a gweithredwr cyfleustodau Grid Talaith Tsieina ar eu dyluniad plwg cysylltydd cyffredin newydd ar gyfer cerbydau yn y dyfodol o'r ddwy wlad.

Yr haf diwethaf fe wnaethant gyhoeddi cytundeb i gydweithio ar ddyluniad cysylltydd cyffredin o'r enw ChaoJi i'w ddefnyddio yn y dyfodol yn Japan, Tsieina, a rhanbarthau eraill o'r byd gan ddefnyddio'r cysylltydd CHAdeMO neu GB / T heddiw.Mae ChaoJi (超级) yn golygu “super” yn Tsieinëeg.

CHAdeMO yw'r dyluniad cysylltydd gwefru cyflym DC a ddefnyddir, er enghraifft, yn y Nissan LEAF.Mae cerbydau trydan a werthir yn Tsieina yn defnyddio safon codi tâl GB/T sy'n unigryw i Tsieina.

Roedd manylion ymdrech ChaoJi yn fras ar y dechrau ond maent bellach yn dod yn fwy eglur.Y nod yw dylunio plwg cyffredin newydd a chilfach cerbydau a all gynnal hyd at 600A ar hyd at 1,500V ar gyfer cyfanswm pŵer o 900 kW.Mae hyn yn cymharu â manyleb CHAdeMO 2.0 a ddiweddarwyd y llynedd i gefnogi 400A hyd at 1,000V neu 400 kW.Mae safon codi tâl GB/T DC Tsieina wedi cefnogi 250A hyd at 750V ar gyfer 188 kW.

Er bod manyleb CHAdeMO 2.0 yn caniatáu hyd at 400A, nid oes unrhyw geblau a phlygiau wedi'u hoeri â hylif ar gael yn fasnachol felly mae codi tâl, yn ymarferol, wedi'i gyfyngu i 200A neu tua 75 kW heddiw ar y Nissan LEAF PLUS 62 kWh.

Mae'r llun hwn o gilfach cerbyd prototeip ChaoJi wedi'i dynnu o wefan Gwarchod Ceir Japan a oedd yn cynnwys cyfarfod CHAdeMO ar Fai 27. Gweler yr erthygl honno am ddelweddau ychwanegol.

Mewn cymhariaeth, mae'r fanyleb CCS a gefnogir gan wneuthurwyr ceir De Corea, Gogledd America ac Ewropeaidd yn cefnogi hyd at 400A yn barhaus ar 1,000V am 400 kW er bod sawl cwmni'n gwneud gwefrwyr CCS sy'n allbwn hyd at 500A.

Mae safon CCS sydd newydd ei diweddaru (a elwir yn safon SAE Combo 1 neu Math 1) a ddefnyddir yng Ngogledd America wedi'i chyhoeddi'n ffurfiol ond mae'r ddogfen gyfatebol sy'n disgrifio amrywiad Math 2 Ewrop o ddyluniad plwg CCS yn dal i fod yng nghamau olaf yr adolygiad ac nid yw eto. ar gael i'r cyhoedd er bod offer sy'n seiliedig arno eisoes yn cael ei werthu a'i osod.

Gweler hefyd: J1772 wedi'i ddiweddaru i 400A DC ar 1000V

Rhoddodd pennaeth swyddogol swyddfa Ewropeaidd Cymdeithas CHAdeMO, Tomoko Blech, gyflwyniad ar brosiect ChaoJi i fynychwyr cyfarfod Diwrnod Peirianneg E-Symudedd 2019 a drefnwyd gan gwmni electroneg modurol yr Almaen Vector yn ei bencadlys yn Stuttgart, yr Almaen ym mis Ebrill. 16.

Cywiriad: dywedodd fersiwn gynharach o'r erthygl hon yn anghywir fod cyflwyniad Tomoko Blech wedi'i roi i gyfarfod Cymdeithas CharIN.

Bwriedir i'r plyg ChaoJi newydd a chynllun mewnfa cerbydau ddisodli'r dyluniad presennol ar gerbydau'r dyfodol a'u gwefrwyr.Gall cerbydau'r dyfodol ddefnyddio gwefrwyr gyda phlygiau CHAdeMO hŷn neu blygiau GB/T Tsieina drwy addasydd y gall gyrrwr ei fewnosod dros dro i fewnfa'r cerbyd.

Fodd bynnag, ni chaniateir i gerbydau hŷn sy'n defnyddio CHAdeMO 2.0 a chynllun GB/T cynharach neu Tsieina ddefnyddio addasydd a dim ond y math hŷn o blygiau y gallant wefru DC yn gyflym.

Mae'r cyflwyniad yn disgrifio amrywiad Tsieineaidd o'r plwg sydd newydd ei ddylunio o'r enw ChaoJi-1 ac amrywiad Japaneaidd o'r enw ChaoJi-2 er eu bod yn rhyngweithredol yn gorfforol heb addasydd.Nid yw'n glir o'r cyflwyniad beth yw'r union wahaniaethau nac a fydd y ddau amrywiad yn cael eu huno cyn i'r safon gael ei chwblhau.Gallai'r ddau amrywiad adlewyrchu bwndeli “combo” dewisol o'r plwg DC ChaoJi cyffredin newydd gyda'r safon plwg codi tâl AC presennol a ddefnyddir ym mhob gwlad sy'n cyfateb i ddyluniadau “combo” Math 1 a Math 2 CCS a oedd yn cyfuno gwefru AC a DC gyda'i gilydd yn un plwg.

Mae'r CHAdeMO presennol a'r safonau GB/T yn cyfathrebu â'r cerbyd gan ddefnyddio rhwydwaith bysiau CAN sydd hefyd yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn cerbydau i ganiatáu i gydrannau car gyfathrebu â'i gilydd.Mae'r dyluniad ChaoJi newydd yn parhau i ddefnyddio bws CAN sy'n hwyluso cydnawsedd tuag yn ôl wrth ddefnyddio addaswyr mewnfa gyda cheblau gwefru hŷn.

Mae CCS yn ailddefnyddio'r un protocolau TCP/IP a ddefnyddir gan gyfrifiaduron i gael mynediad i'r rhyngrwyd ac mae hefyd yn defnyddio is-set o safon arall o'r enw HomePlug i gario'r pecynnau data lefel isel dros bin foltedd isel y tu mewn i'r plwg CCS.Gellir defnyddio HomePlug i ymestyn rhwydweithiau cyfrifiadurol dros linellau pŵer 120V o fewn cartref neu fusnes.

Mae hyn yn ei gwneud hi'n fwy cymhleth gweithredu addasydd posibl rhwng gwefrydd CCS a mewnfa cerbydau yn y dyfodol yn ChaoJi ond mae peirianwyr sy'n gweithio ar y prosiect yn meddwl y dylai fod yn bosibl.Mae'n debyg y gallai un hefyd adeiladu addasydd sy'n caniatáu i gerbyd CCS ddefnyddio cebl gwefru ChaoJi.

Gan fod CCS yn defnyddio'r un protocolau cyfathrebu sy'n sail i fasnach electronig ar y rhyngrwyd, mae'n gymharol hawdd iddo ddefnyddio'r haen ddiogelwch TLS a ddefnyddir gan borwyr â gwefannau sy'n defnyddio dolenni “https”.Mae system “Plug and Charge” newydd CCS yn defnyddio TLS a thystysgrifau allwedd cyhoeddus cysylltiedig X.509 i ganiatáu taliad awtomatig yn ddiogel pan fydd ceir wedi'u plygio i mewn i godi tâl heb fod angen cardiau RFID, cardiau credyd neu apiau ffôn.Mae Electricify America a chwmnïau ceir Ewropeaidd yn hyrwyddo ei ddefnydd yn ddiweddarach eleni.

Mae Cymdeithas CHAdeMO wedi cyhoeddi eu bod yn gweithio ar addasu Plug and Charge i'w gynnwys ar rwydweithio bysiau CAN i'w ddefnyddio yn ChaoJi.

Fel CHAdeMO, bydd ChaoJi yn parhau i gefnogi'r llif pŵer deugyfeiriadol fel y gellir defnyddio'r pecyn batri o fewn car hefyd i allforio pŵer o'r car yn ôl i'r grid neu i gartref yn ystod toriad pŵer.Mae CCS yn gweithio ar ymgorffori'r gallu hwn.

Dim ond heddiw y mae addaswyr gwefru DC yn cael eu defnyddio gan Tesla.Mae'r cwmni'n gwerthu addasydd am $450 sy'n caniatáu i gerbyd Tesla ddefnyddio plwg gwefru CHAdeMO.Yn Ewrop, dechreuodd Tesla hefyd werthu addasydd yn ddiweddar sy'n caniatáu i geir Model S a Model X ddefnyddio ceblau gwefru arddull Ewropeaidd CCS (Math 2).Mewn toriad gyda chysylltydd perchnogol y cwmni yn y gorffennol, mae'r Model 3 yn cael ei werthu yn Ewrop gyda chilfach CCS brodorol.

Mae cerbydau Tesla a werthir yn Tsieina yn defnyddio'r safon GB / T yno heddiw ac mae'n debyg y byddent yn newid i'r dyluniad ChaoJi newydd rywbryd yn y dyfodol.

Yn ddiweddar, cyflwynodd Tesla fersiwn 3 o'i system DC SuperCharger ar gyfer marchnad Gogledd America a all nawr wefru ei geir gan ddefnyddio cebl wedi'i oeri gan hylif a phlwg ar amperage uwch (yn agos i 700A yn ôl pob tebyg).Gyda'r system newydd, mae'r S