A yw Codi Tâl Cyflym DC yn Wael i'ch Car Trydan?
Yn ôl gwefan Kia Motors, “Gall defnydd aml o Dalu Cyflym DC effeithio’n negyddol ar berfformiad a gwydnwch batri, ac mae Kia yn argymell lleihau’r defnydd o Dalu Cyflym DC.”A yw mynd â'ch car trydan i orsaf Codi Tâl Cyflym DC yn niweidiol iawn i'w becyn batri?
Beth yw gwefrydd cyflym DC?
Mae amseroedd codi tâl yn dibynnu ar faint y batri ac allbwn y dosbarthwr, a ffactorau eraill, ond mae llawer o gerbydau'n gallu cael tâl o 80% mewn tua neu lai nag awr gan ddefnyddio'r mwyafrif o wefrwyr cyflym DC sydd ar gael ar hyn o bryd.Mae codi tâl cyflym DC yn hanfodol ar gyfer milltiroedd uchel / gyrru pellter hir a fflydoedd mawr.
SUT MAE CODI TÂL CYFLYM YN GWEITHIO
Cyhoeddus “Lefel 3″ DC Gall gorsafoedd Codi Tâl Cyflym ddod â batri EV hyd at 80 y cant o'i gapasiti mewn tua 30-60 munud, yn dibynnu ar y cerbyd a'r tymheredd y tu allan (mae batri oer yn codi'n arafach nag un cynnes).Er bod y rhan fwyaf o wefru ceir trydan yn cael ei wneud gartref, gall Codi Tâl Cyflym DC fod yn ddefnyddiol pe bai perchennog cerbydau trydan yn gweld bod y dangosydd cyflwr gwefru yn mynd yn nerfus o isel tra ar y ffordd.Mae lleoli gorsafoedd Lefel 3 yn hanfodol i'r rhai sy'n mynd ar deithiau ffordd estynedig.
Mae DC Fast Charging yn defnyddio ffurfweddiadau cysylltydd lluosog.Mae'r rhan fwyaf o fodelau sy'n dod o wneuthurwyr ceir Asiaidd yn defnyddio'r hyn a elwir yn gysylltydd CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), tra bod EVs Almaeneg ac Americanaidd yn defnyddio'r plwg Combo SAE (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), gyda llawer o orsafoedd gwefru Lefel 3 yn cefnogi'r ddau fath.Mae Tesla yn defnyddio cysylltydd perchnogol i gael mynediad i'w rwydwaith Supercharger cyflym, sy'n gyfyngedig i'w gerbydau ei hun.Fodd bynnag, gall perchnogion Tesla ddefnyddio gwefrwyr cyhoeddus eraill trwy addasydd sy'n dod gyda'r cerbyd.
Tra bod gwefrwyr cartref yn defnyddio cerrynt AC sy'n cael ei drawsnewid i bŵer DC gan y cerbyd, mae gwefrydd Lefel 3 yn bwydo egni DC yn syth.Mae hynny'n caniatáu iddo wefru'r car ar glip cyflymach.Mae gorsaf wefru cyflym yn cyfathrebu'n gyson â'r EV y mae'n gysylltiedig ag ef.Mae'n monitro cyflwr gwefr y car ac yn darparu cymaint o bŵer ag y gall y cerbyd ei drin, sy'n amrywio o un model i'r llall.Mae'r orsaf yn rheoleiddio llif trydan yn unol â hynny er mwyn peidio â gorlethu system wefru'r cerbyd a difrodi'r batri
Unwaith y bydd codi tâl yn cael ei gychwyn a batri'r car wedi'i gynhesu, mae llif y cilowat fel arfer yn cynyddu i uchafswm mewnbwn y cerbyd.Bydd y gwefrydd yn cynnal y gyfradd hon cyhyd â phosibl, er y gallai ostwng i gyflymder mwy cymedrol os yw'r cerbyd yn dweud wrth y gwefrydd i arafu er mwyn peidio â pheryglu bywyd batri.Unwaith y bydd batri EV yn cyrraedd lefel benodol o'i gapasiti, fel arfer 80 y cant, mae codi tâl yn ei hanfod yn arafu i'r hyn a fyddai wedyn yn dod yn weithrediad Lefel 2.Gelwir hyn yn gromlin Codi Tâl Cyflym DC.
EFFEITHIAU CODI TÂL CYFLYM AML
Mae gallu car trydan i dderbyn cerrynt gwefr uwch yn cael ei effeithio gan gemeg y batri.Y doethineb a dderbynnir yn y diwydiant yw y bydd codi tâl cyflymach yn cynyddu'r gyfradd y bydd gallu batri EV yn dirywio.Fodd bynnag, daeth astudiaeth a gynhaliwyd gan Labordy Cenedlaethol Idaho (INL) i'r casgliad, er y bydd batri car trydan yn dirywio'n gyflymach os mai'r unig ffynhonnell pŵer yw gwefru Lefel 3 (sydd bron byth yn wir) nid yw'r gwahaniaeth yn arbennig o amlwg.
Profodd yr INL ddau bâr o Nissan Leaf EVs o flwyddyn fodel 2012 a gafodd eu gyrru a'u cyhuddo ddwywaith y dydd.Cafodd dau eu hailgyflenwi o wefrwyr 240 folt “Lefel 2″ fel y rhai a ddefnyddir yn y garej, a chludwyd y ddau arall i orsafoedd Lefel 3.Cafodd pob un ei yrru ar ddarlleniadau cyhoeddus yn ardal Phoenix, Ariz., dros gyfnod o flwyddyn.Cawsant eu profi o dan yr un amodau, gyda'u systemau rheoli hinsawdd wedi'u gosod ar 72 gradd a'r un set o yrwyr yn treialu'r pedwar car.Profwyd capasiti batri'r cerbydau bob 10,000 milltir.
Ar ôl i bob un o'r pedwar car prawf gael eu gyrru am 50,000 o filltiroedd, roedd y ceir Lefel 2 wedi colli tua 23 y cant o'u capasiti batri gwreiddiol, tra bod y ceir Lefel 3 wedi gostwng tua 27 y cant.Roedd gan Ddeilen 2012 amrediad cyfartalog o 73 milltir, sy'n golygu bod y niferoedd hyn yn cynrychioli gwahaniaeth o tua thair milltir yn unig ar dâl.
Dylid nodi bod llawer o brofion yr INL dros y cyfnod o 12 mis wedi'u cynnal mewn tywydd poeth iawn o Phoenix, a all yn ei hanfod gymryd ei doll ei hun ar fywyd batri, yn ogystal â'r gwefru a gollwng dwfn sy'n angenrheidiol i gadw'r amrediad cymharol fyr. 2012 Deilen yn rhedeg.
Y siop tecawê yma yw, er y gall gwefru DC gael effaith ar fywyd batri car trydan, dylai fod yn fach iawn, yn enwedig gan nad yw'n brif ffynhonnell gwefru.
Allwch chi godi tâl ar EV gyda DC yn gyflym?
Gallwch hidlo yn ôl math o gysylltydd yn yr app ChargePoint i ddod o hyd i orsafoedd sy'n gweithio i'ch EV.Mae ffioedd fel arfer yn uwch ar gyfer codi tâl cyflym DC nag ar gyfer codi tâl Lefel 2.(Oherwydd ei fod yn darparu mwy o bŵer, mae DC cyflym yn ddrutach i'w osod a'i weithredu.) O ystyried y gost ychwanegol, nid yw'n adio i gyflym
Amser postio: Ionawr-30-2021
