Mae gwneuthurwyr ceir Ewrop yn mynd i'r afael â'r newid i gerbydau trydan (EVs) gyda, mae'n deg dweud, lefelau amrywiol o frwdfrydedd.
Ond wrth i ddeg gwlad Ewropeaidd a dwsinau o ddinasoedd gynllunio i wahardd gwerthu cerbydau injan hylosgi mewnol (ICE) newydd erbyn 2035, mae cwmnïau'n sylweddoli fwyfwy na allant fforddio cael eu gadael ar ôl.
Mater arall yw’r seilwaith sydd ei angen arnynt.Canfu dadansoddiad data gan grŵp lobïo diwydiant ACEA fod 70 y cant o holl orsafoedd gwefru cerbydau trydan yr UE wedi’u crynhoi mewn tair gwlad yn unig yng Ngorllewin Ewrop: yr Iseldiroedd (66,665), Ffrainc (45,751) a’r Almaen (44,538).
Er gwaethaf y rhwystrau mawr, pe bai cyhoeddiadau “Diwrnod EV” ym mis Gorffennaf gan un o gynhyrchwyr ceir mwyaf y byd, Stellantis, yn profi yn un peth, mae ceir trydan yma i aros.
Ond pa mor hir y bydd yn ei gymryd i geir Ewrop fynd yn gwbl drydanol?
Darllenwch ymlaen i ddarganfod sut mae brandiau mwyaf y cyfandir yn addasu i ddyfodol trydan.
Grŵp BMW
Mae’r gwneuthurwr ceir o’r Almaen wedi gosod targed cymharol isel iddo’i hun o’i gymharu â rhai eraill ar y rhestr hon, gyda’r nod o o leiaf 50 y cant o werthiannau i gael eu “trydaneiddio” erbyn 2030.
Mae gan is-gwmni BMW Mini uchelgeisiau uwch, gan honni ei fod ar y trywydd iawn i ddod yn gwbl drydanol erbyn “dechrau’r ddegawd nesaf”.Yn ôl y gwneuthurwr, mae ychydig dros 15 y cant o'r Minis a werthwyd yn 2021 wedi bod yn drydanol.
Daimler
Datgelodd y cwmni y tu ôl i Mercedes-Benz ei gynlluniau i fynd yn drydanol yn gynharach eleni, gydag addewid y byddai'r brand yn rhyddhau tair pensaernïaeth batri-trydan y byddai modelau'r dyfodol yn seiliedig arnynt.
Bydd cwsmeriaid Mercedes hefyd yn gallu dewis fersiwn trydan llawn o bob car y mae'r brand yn ei wneud o 2025.
“Byddwn yn barod wrth i farchnadoedd newid i drydan yn unig erbyn diwedd y degawd hwn,” cyhoeddodd Prif Swyddog Gweithredol Daimler, Ola Källenius, ym mis Gorffennaf.
Ferrari
Peidiwch â dal eich gwynt.Tra bod y gwneuthurwr ceir super o’r Eidal yn bwriadu datgelu ei gar trydan cyfan cyntaf yn 2025, dywedodd y cyn Brif Swyddog Gweithredol Louis Camilieri y llynedd ei fod yn credu na fyddai’r cwmni byth yn defnyddio trydan i gyd.
Ford
Tra bod y lori codi mellt F150 holl-Americanaidd a gyhoeddwyd yn ddiweddar wedi troi pennau yn yr Unol Daleithiau, braich Ewropeaidd Ford yw lle mae'r weithred drydanol.
Dywed Ford, erbyn 2030, y bydd ei holl gerbydau teithwyr a werthir yn Ewrop yn drydanol.Mae hefyd yn honni y bydd dwy ran o dair o'i gerbydau masnachol naill ai'n drydanol neu'n hybridau erbyn yr un flwyddyn.
Honda
2040 yw'r dyddiad y mae Prif Swyddog Gweithredol Honda, Toshihiro Mibe, wedi'i osod i'r cwmni ddileu cerbydau ICE yn raddol.
Roedd y cwmni o Japan eisoes wedi ymrwymo i werthu cerbydau “trydanol” yn unig - sy'n golygu trydan neu hybrid - yn Ewrop erbyn 2022.
Hyundai
Ym mis Mai, adroddodd Reuters fod Hyundai o Korea yn bwriadu torri nifer y ceir sy'n cael eu pweru gan danwydd ffosil yn ei linell i hanner, er mwyn canolbwyntio ymdrechion datblygu ar gerbydau trydan.
Dywed y gwneuthurwr ei fod yn anelu at drydaneiddio llawn yn Ewrop erbyn 2040.
Jaguar Land Rover
Cyhoeddodd y conglomerate Prydeinig ym mis Chwefror y byddai ei frand Jaguar yn mynd yn gwbl drydanol erbyn 2025. Bydd y newid ar gyfer Land Rover, wel, yn arafach.
Dywed y cwmni y bydd 60 y cant o'r Land Rovers a werthwyd yn 2030 yn allyriadau sero.Mae hynny’n cyd-fynd â’r dyddiad pan fydd ei marchnad gartref, y DU, yn gwahardd gwerthu cerbydau ICE newydd.
Grŵp Renault
Fis diwethaf fe ddatgelodd gwneuthurwr ceir sy’n gwerthu orau yn Ffrainc gynlluniau i 90 y cant o’i gerbydau fod yn gwbl drydanol erbyn 2030.
Er mwyn cyflawni hyn mae'r cwmni'n gobeithio lansio 10 EV newydd erbyn 2025, gan gynnwys fersiwn wedi'i hailwampio, wedi'i thrydaneiddio o'r Renault 5 clasurol o'r 90au. Mae bechgyn sy'n rasio yn llawenhau.
Stellantis
Gwnaeth y megacorp a ffurfiwyd trwy uno Peugeot a Fiat-Chrysler yn gynharach eleni gyhoeddiad EV mawr yn ei “ddiwrnod EV” ym mis Gorffennaf.
Bydd ei frand Almaeneg Opel yn mynd yn gwbl drydanol yn Ewrop erbyn 2028, meddai’r cwmni, tra bydd 98 y cant o’i fodelau yn Ewrop a Gogledd America yn hybridau trydan neu drydan llawn erbyn 2025.
Ym mis Awst rhoddodd y cwmni ychydig mwy o fanylion, gan ddatgelu y byddai ei frand Eidalaidd Alfa-Romeo yn gwbl drydanol o 2027.
Gan Tom Bateman • Diweddarwyd: 17/09/2021
Mae gwneuthurwyr ceir Ewrop yn mynd i'r afael â'r newid i gerbydau trydan (EVs) gyda, mae'n deg dweud, lefelau amrywiol o frwdfrydedd.
Ond wrth i ddeg gwlad Ewropeaidd a dwsinau o ddinasoedd gynllunio i wahardd gwerthu cerbydau injan hylosgi mewnol (ICE) newydd erbyn 2035, mae cwmnïau'n sylweddoli fwyfwy na allant fforddio cael eu gadael ar ôl.
Mater arall yw’r seilwaith sydd ei angen arnynt.Canfu dadansoddiad data gan grŵp lobïo diwydiant ACEA fod 70 y cant o holl orsafoedd gwefru cerbydau trydan yr UE wedi’u crynhoi mewn tair gwlad yn unig yng Ngorllewin Ewrop: yr Iseldiroedd (66,665), Ffrainc (45,751) a’r Almaen (44,538).
Dadleuon Euronews |Beth yw'r dyfodol i geir personol?
Busnes newydd yn y DU yn arbed ceir clasurol o safleoedd tirlenwi trwy eu troi'n rhai trydan
Er gwaethaf y rhwystrau mawr, pe bai cyhoeddiadau “Diwrnod EV” ym mis Gorffennaf gan un o gynhyrchwyr ceir mwyaf y byd, Stellantis, yn profi yn un peth, mae ceir trydan yma i aros.
Ond pa mor hir y bydd yn ei gymryd i geir Ewrop fynd yn gwbl drydanol?
Darllenwch ymlaen i ddarganfod sut mae brandiau mwyaf y cyfandir yn addasu i ddyfodol trydan.
Ernest Ojeh / Unsplash
Bydd newid i drydan yn helpu i leihau allyriadau CO2, ond mae'r diwydiant ceir yn poeni am ble y byddwn yn gallu gwefru ein EVs.Ernest Ojeh / Unsplash
Grŵp BMW
Mae’r gwneuthurwr ceir o’r Almaen wedi gosod targed cymharol isel iddo’i hun o’i gymharu â rhai eraill ar y rhestr hon, gyda’r nod o o leiaf 50 y cant o werthiannau i gael eu “trydaneiddio” erbyn 2030.
Mae gan is-gwmni BMW Mini uchelgeisiau uwch, gan honni ei fod ar y trywydd iawn i ddod yn gwbl drydanol erbyn “dechrau’r ddegawd nesaf”.Yn ôl y gwneuthurwr, mae ychydig dros 15 y cant o'r Minis a werthwyd yn 2021 wedi bod yn drydanol.
Daimler
Datgelodd y cwmni y tu ôl i Mercedes-Benz ei gynlluniau i fynd yn drydanol yn gynharach eleni, gydag addewid y byddai'r brand yn rhyddhau tair pensaernïaeth batri-trydan y byddai modelau'r dyfodol yn seiliedig arnynt.
Bydd cwsmeriaid Mercedes hefyd yn gallu dewis fersiwn trydan llawn o bob car y mae'r brand yn ei wneud o 2025.
“Byddwn yn barod wrth i farchnadoedd newid i drydan yn unig erbyn diwedd y degawd hwn,” cyhoeddodd Prif Swyddog Gweithredol Daimler, Ola Källenius, ym mis Gorffennaf.
A allai car chwaraeon hydrogen Hopium fod yn ateb Ewrop i Tesla?
Ferrari
Peidiwch â dal eich gwynt.Tra bod y gwneuthurwr ceir super o’r Eidal yn bwriadu datgelu ei gar trydan cyfan cyntaf yn 2025, dywedodd y cyn Brif Swyddog Gweithredol Louis Camilieri y llynedd ei fod yn credu na fyddai’r cwmni byth yn defnyddio trydan i gyd.
Trwy garedigrwydd Ford
Ni fydd y Ford F150 Mellt yn dod i Ewrop, ond dywed Ford y bydd ei fodelau eraill yn mynd yn gwbl drydanol erbyn 2030. Trwy garedigrwydd Ford
Ford
Tra bod y lori codi mellt F150 holl-Americanaidd a gyhoeddwyd yn ddiweddar wedi troi pennau yn yr Unol Daleithiau, braich Ewropeaidd Ford yw lle mae'r weithred drydanol.
Dywed Ford, erbyn 2030, y bydd ei holl gerbydau teithwyr a werthir yn Ewrop yn drydanol.Mae hefyd yn honni y bydd dwy ran o dair o'i gerbydau masnachol naill ai'n drydanol neu'n hybridau erbyn yr un flwyddyn.
Honda
2040 yw'r dyddiad y mae Prif Swyddog Gweithredol Honda, Toshihiro Mibe, wedi'i osod i'r cwmni ddileu cerbydau ICE yn raddol.
Roedd y cwmni o Japan eisoes wedi ymrwymo i werthu cerbydau “trydanol” yn unig - sy'n golygu trydan neu hybrid - yn Ewrop erbyn 2022.
Fabrice COFFRINI / AFP
Lansiodd Honda yr Honda e batri-trydan yn Ewrop y llyneddFabrice COFFRINI / AFP
Hyundai
Ym mis Mai, adroddodd Reuters fod Hyundai o Korea yn bwriadu torri nifer y ceir sy'n cael eu pweru gan danwydd ffosil yn ei linell i hanner, er mwyn canolbwyntio ymdrechion datblygu ar gerbydau trydan.
Dywed y gwneuthurwr ei fod yn anelu at drydaneiddio llawn yn Ewrop erbyn 2040.
A all ceir trydan fynd y pellter?Datgelodd y 5 prif ddinas fyd-eang ar gyfer gyrru cerbydau trydan
Jaguar Land Rover
Cyhoeddodd y conglomerate Prydeinig ym mis Chwefror y byddai ei frand Jaguar yn mynd yn gwbl drydanol erbyn 2025. Bydd y newid ar gyfer Land Rover, wel, yn arafach.
Dywed y cwmni y bydd 60 y cant o'r Land Rovers a werthwyd yn 2030 yn allyriadau sero.Mae hynny’n cyd-fynd â’r dyddiad pan fydd ei marchnad gartref, y DU, yn gwahardd gwerthu cerbydau ICE newydd.
Grŵp Renault
Fis diwethaf fe ddatgelodd gwneuthurwr ceir sy’n gwerthu orau yn Ffrainc gynlluniau i 90 y cant o’i gerbydau fod yn gwbl drydanol erbyn 2030.
Er mwyn cyflawni hyn mae'r cwmni'n gobeithio lansio 10 EV newydd erbyn 2025, gan gynnwys fersiwn wedi'i hailwampio, wedi'i thrydaneiddio o'r Renault 5 clasurol o'r 90au. Mae bechgyn sy'n rasio yn llawenhau.
Stellantis
Gwnaeth y megacorp a ffurfiwyd trwy uno Peugeot a Fiat-Chrysler yn gynharach eleni gyhoeddiad EV mawr yn ei “ddiwrnod EV” ym mis Gorffennaf.
Bydd ei frand Almaeneg Opel yn mynd yn gwbl drydanol yn Ewrop erbyn 2028, meddai’r cwmni, tra bydd 98 y cant o’i fodelau yn Ewrop a Gogledd America yn hybridau trydan neu drydan llawn erbyn 2025.
Ym mis Awst rhoddodd y cwmni ychydig mwy o fanylion, gan ddatgelu y byddai ei frand Eidalaidd Alfa-Romeo yn gwbl drydanol o 2027.
Opel Automobile GmbH
Prynodd Opel fersiwn drydanol untro o'i gar chwaraeon Manta clasurol o'r 1970au yr wythnos ddiwethaf.Opel Automobile GmbH
Toyota
Yn arloeswr cynnar o hybridau trydan gyda'r Prius, mae Toyota yn dweud y bydd yn rhyddhau 15 cerbyd trydan batri newydd erbyn 2025.
Mae'n sioe o ymdrech gan gwmni - gwneuthurwr ceir mwyaf y byd - sydd wedi ymddangos yn fodlon i orffwys ar ei rhwyfau.Y llynedd, adroddodd y Prif Swyddog Gweithredol Akio Toyoda am EVs batri yng nghyfarfod cyffredinol blynyddol y cwmni, gan honni ar gam eu bod yn fwy llygredig na cherbydau hylosgi mewnol.
Volkswagen
I gwmni sydd wedi wynebu dirwyon dro ar ôl tro am dwyllo mewn profion allyriadau, mae'n ymddangos bod Croeso Cymru yn cymryd y newid i drydan o ddifrif.
Mae Volkswagen wedi dweud ei fod yn anelu at sicrhau bod ei holl geir a werthir yn Ewrop yn batri-drydan erbyn 2035.
“Mae hyn yn golygu y bydd Volkswagen fwy na thebyg yn cynhyrchu’r cerbydau olaf gydag injans tanio mewnol ar gyfer y farchnad Ewropeaidd rhwng 2033 a 2035,” meddai’r cwmni.
Volvo
Efallai nad yw’n syndod bod cwmni ceir o Sweden o wlad “flygskam” yn bwriadu dileu pob cerbyd ICE yn raddol erbyn 2030.
Dywed y cwmni y bydd yn gwerthu rhaniad 50/50 o geir a hybridau cwbl drydanol erbyn 2025.
“Nid oes dyfodol hirdymor i geir sydd ag injan hylosgi fewnol,” meddai prif swyddog technoleg Volvo, Henrik Green, yn ystod cyhoeddiad am gynlluniau’r gwneuthurwr yn gynharach eleni.
Amser post: Hydref 18-2021
