Mae'r socedi hyn yn caniatáu gwefru DC cyflym, ac wedi'u cynllunio i wefru'ch EV yn gyflym iawn pan fyddwch oddi cartref.
Ystyr CCS yw System Codi Tâl Cyfunol.
Ymhlith y gwneuthurwyr sy'n ei ddefnyddio ar eu modelau newydd mae Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan, a VW.Mae CCS yn dod yn boblogaidd iawn.
Mae Tesla hefyd yn dechrau cynnig soced CCS yn Ewrop, gan ddechrau gyda'r Model 3.
Ychydig yn ddryslyd yn dod i fyny: Mae'r soced CCS bob amser yn cael ei gyfuno â naill ai Math 2 neu soced Math 1.
Er enghraifft, yn Ewrop, byddwch yn aml yn dod ar draws y cysylltydd 'CCS Combo 2' (gweler y llun) sydd â'r cysylltydd Math 2 AC ar y brig a'r cysylltydd CCS DC ar y gwaelod.
Pan fyddwch am gael tâl cyflym mewn gorsaf wasanaeth traffordd, byddwch yn codi'r plwg Combo 2 wedi'i glymu o'r peiriant gwefru a'i fewnosod yn soced gwefru eich car.Bydd y cysylltydd DC gwaelod yn caniatáu'r tâl cyflym, ond nid yw'r adran Math 2 uchaf yn ymwneud â chodi tâl ar yr achlysur hwn.
Mae'r rhan fwyaf o bwyntiau gwefru CCS cyflym yn y DU ac Ewrop wedi'u graddio ar 50 kW DC, er bod gosodiadau CCS diweddar fel arfer yn 150 kW.
Mae hyd yn oed gorsafoedd gwefru CCS yn cael eu gosod nawr sy'n cynnig tâl rhyfeddol o gyflym o 350 kW.Gwyliwch am y rhwydwaith Ionity yn gosod y gwefrwyr hyn yn raddol ledled Ewrop.
Gwiriwch y gyfradd wefru DC uchaf ar gyfer y car trydan y mae gennych ddiddordeb ynddo. Gall y Peugeot e-208 newydd, er enghraifft, godi hyd at 100 kW DC (eithaf cyflym).
Os oes gennych chi soced Combo 2 CCS yn eich car ac eisiau gwefru gartref ar AC, yn syml iawn rydych chi'n plygio'ch plwg Math 2 arferol i mewn i'r hanner uchaf.Mae rhan DC isaf y cysylltydd yn parhau i fod yn wag.
Cysylltwyr CHAdeMO
Mae'r rhain yn caniatáu ar gyfer codi tâl DC cyflym mewn mannau gwefru cyhoeddus oddi cartref.
Mae CHAdeMO yn wrthwynebydd i safon CCS ar gyfer codi tâl DC cyflym.
Mae socedi CHAdeMO i’w cael ar y ceir newydd canlynol: Nissan Leaf (100% trydan BEV) a’r Mitsubishi Outlander (PHEV rhannol drydanol).
Fe welwch ef hefyd ar EVs hŷn fel y Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV a'r Hyundai Ioniq.
Lle gwelwch soced CHAdeMO mewn car, fe welwch soced gwefru arall wrth ei ymyl bob amser.Mae'r soced arall - naill ai Math 1 neu Math 2 - ar gyfer codi tâl AC cartref.Gweler 'Dwy Soced mewn Un Car' isod.
Yn y rhyfeloedd cysylltwyr, mae'n ymddangos bod system CHAdeMO yn colli allan i CCS ar hyn o bryd (ond gweler CHAdeMO 3.0 a ChaoJi isod).Mae mwy a mwy o EVs newydd yn ffafrio CCS.
Fodd bynnag, mae gan CHAdeMO un fantais dechnegol fawr: mae'n wefrydd deugyfeiriadol.
Mae hyn yn golygu y gall trydan lifo o'r charger i'r car, ond hefyd y ffordd arall o'r car i'r gwefrydd, ac yna ymlaen i'r tŷ neu'r grid.
Mae hyn yn caniatáu llif egni “Cerbyd i'r Grid”, neu V2G, fel y'i gelwir.Os oes gennych chi'r seilwaith cywir, yna fe allech chi bweru'ch tŷ gan ddefnyddio trydan sydd wedi'i storio ym matri'r car.Fel arall, gallwch anfon trydan car i ffwrdd i'r grid a chael eich talu amdano.
Mae gan Teslas addasydd CHAdeMO fel y gallant ddefnyddio gwefrwyr cyflym CHAdeMO os nad oes superchargers o gwmpas.
Amser postio: Mai-02-2021
